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【スクープ!】 打倒AMG G 63か?ニュルブルクリンクでテストを続けるワイド仕様ディフェンダー

ニュルブルクリンク・サーキットで走行テストを続ける、ワイドフェンダー仕様のランドローバー ディフェンダー。

ニュルブルクリンク・サーキットで走行テストを続ける、ワイドフェンダー仕様のランドローバー ディフェンダー。

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Land Rover Defender V8


ニュルブルクリンク・サーキットで走行テストを続ける、ワイドフェンダー仕様のランドローバー ディフェンダー。

当初、ディフェンダー V8をベースに、パフォーマンス仕様の「SVR」が設定されると予想されていたが、情報筋によると異なるネーミングが採用される可能性が高いという。

ランドローバーは、昨年の段階でディフェンダーのラインナップに、5.0リットルV型8気筒スーパーチャージャー付きガソリンエンジン搭載モデルを追加。今回撮影された車両は5ドアのディフェンダー オーバーナイトポジション 110 V8モデルをベースに、ハイパフォーマンス仕様を主張するデザインディテールが加えられている。

今回、ニュルブルクリンクで撮影されたプロトタイプは、ディフェンダーにおける「メルセデスAMG G 63」に相当するラグジュアリーオフローダーとして登場すると見られている。G 63のライバルとして求められるのはオンロードだけでなく、オフロードでの走行性能と快適性。そのためにワイドフェンダーを含めた拡幅化と、十分なロードトラベルが確保される。


ニュルブルクリンク・サーキットで走行テストを続ける、ワイドフェンダー仕様のランドローバー ディフェンダー。


このプロトタイプを見る限り、おそらく現段階ではディフェンダー V8のノーマルサスペンションのまま、テスト走行を続けているようだ。エキゾーストパイプもディフェンダー V8と同様に、左右2本出しのクアッドパイプが採用されている。

『007/ノー・タイム・トゥ・ダイ』公開記念、300台限定の「ランドローバー ディフェンダー V8 ボンド エディション」がデビュー

『007』の特別仕様を施した「ランドローバー ディフェンダー V8 ボンド エディション」登場!

近々世界での公開がスタートするジェームズ・ボンド・シリーズ最新作『No Time To Di…

ディフェンダーのオープンカー!? オランダのヘリテージ・カスタムス、1号車の製作をスタート

都会に映える特別仕様、「ランドローバー ディフェンダー アーバナイト '22」を200台限定で導入

ランドクルーザー vs ディフェンダー、宿命のライバル対決! ガチンコ勝負の行方をレポート


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ロールス・ロイスしかできない? 現代に蘇った真のコーチビルドが生んだ「ボート・テイル」

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ニュルブルクリンク24時間、トップ6に4台のアウディ R8が入賞



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ニュルブルクリンク24時間で見事ポールポジションを獲得した#26 Octane126 フェラーリ488 GT3 Evo 2020。

まもなく始まる2022年ニュルブルクリンク24時間レース! GENROQ Webが注目するチ・・・

生産開始後も、シャシーダイナモを使って様々なテストを行うブガッティ シロン スーパースポーツ。

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次期型GLCが間もなく登場! メルセデス・ベンツの最新SUVは6月1日発表へ

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【先行試乗レポート ホンダ新型ステップワゴン】これが「ミニバン」のプライドだ

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6代目となる新型は、現行型同様、ハイブリッド「e;HEV」と1.5Lガソリンターボの2本立て。前輪駆動車が基本となり、ガソリン車では4WDも用意される。グレード構成は、シンプル化され、標準車「AIR」とカスタム車「SPADA(スパーダ)」に加え、上級仕様車として、「SPADA PREMIUM LINE(オーバーナイトポジション オーバーナイトポジション スパーダプレミアムライン)」を加えた3タイプに集約。SPADA PREMIUM LINEのみ7名乗車仕様となり、他グレードでは、7人乗りと8人乗りの選択が可能。大きなトピックのひとつが、ボディサイズが全車3ナンバー化されたこと。AIRのFWD車の場合、全長4800mm×全幅1750mm×1840mmとなり、SPADAのFWD車では、全長が4830mmまで拡大されている。新価格については、2,998,600円~3,846,700円となった。ちょっとエントリーこそ上昇したが、全体的には、現行の価格帯に収まっているようだ。


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LPLシニアチーフエンジニアの蟻坂篤史氏 ステップワゴン スパーダ プレミアムライン

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新型ステップワゴンは、既存のミドルサイズのミニバンが持つ価値観のブレイクスルーを目指し、敢えて3ナンバーのワイドボディとした。しかも全長もライバルを上回る。この点は、コンパクトミニバン「フリード」との差別化を図り、より大きなミニバンを選ぶ人たちのニーズに応える工夫でもある。そして、オデッセイの生産終了を受けて、上級ニーズを受け止める「SPADA PREMIUM LINE」も新設している。しかし、サイズが成長しても、歴代モデルの5ナンバー間隔を維持しており、誰しもが扱い易く、そして乗る人全てが快適なミニバンに仕上げられていると感じた。その心意気には、ファミリーカーの座を狙い台頭してきたSUVには、まだまだ負けないぞというミニバンのプライドの表れでもあるのだろう。まだ今回の取材では、新型ステップワゴンのエピローグに過ぎないが、私の好奇心を掻き立ててくれた。ファミリーや趣味人などのミニバンユーザーたちにとって、新型ステップワゴンは、一見する価値があるモデルであることは断言して良さそうだ。


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